Gazelle transportfiets van de Hoogovens, deel 2

Hallo redactie,

In oktober 2021 schreef ik naar aanleiding van de suggestie van Abram, om een fotootje van de Gazelle transportfiets van de Hoogovens  op de webpagina te plaatsen, met eventueel tekst van het Hoogovensmuseum zelf en dat het nog wel een paar maanden zou duren voordat hij de fiets daar zou staan. De fiets is door mijn ouders inderdaad een paar maanden later naar het Hoogovenmuseum gebracht, maar ik was er nog niet geweest. Tot afgelopen week. Het was leuk om de fiets daar te zien, met tekst en uitleg. En het was leuk om de pensionado’s te spreken over hun voormalige werkgever. Het was wel lastig om de fiets goed op de foto te krijgen.

Met vriendelijke groet,
Peter Bakker

Vervolg op:
– Gazelle transportfiets van de Hoogovens

Frankenstein no. 5 van Charles, deel 4

De laatste Frankenstein. Nr.5 Nu met spatborden en rek.

Het rek van de fiets is er een met blokken met schroefdraad en gebogen verbindingen tussen het horizontale en verticale deel.
Da’s nog een Standaard rek.

Deze foto kreeg ik nog van Maurice, zoals hij ooit bij hem aan is gekomen. Het is wel leuk als ‘voor en na’ foto.

Charles

Vervolg op:
– Frankenstein no. 5 van Charles
– Frankenstein no. 5 van Charles, deel 2
– Frankenstein no. 5 van Charles, deel 3

Simplex uit 1931 van Charles, deel 3

De Simplex nu met rek, lamp en achterlicht.

De trapas was al aangepast maar de spiebaan rechts was te diep. Die is opgehoogd waardoor ik het crankstel nu wel mooi in lijn kon krijgen. Ik had nog ongebruikte vernikkelde spieën. Door subtiel te vijlen zitten ze er links en rechts even diep in. Nu nog een dynamo vinden die bij het geheel past.

Charles

Zie eerdere artikelen:
– Potentiëel jaren ’20 transportfiets op marktplaats
– Potentieële jaren ’20 transportfiets op marktplaats
– Simplex uit 1931 van Charles
– Simplex uit 1931 van Charles, deel 2

Frankenstein no. 5 van Charles, deel 3

Dit is de Frankenstein nr.5. Ik heb vandaag het frame gericht en de fiets fietsend gemaakt. Zoals altijd eerst even kijken of het allemaal lekker loopt en in balans is. De ketting is een Wippermann nr.17, de voor-en achternaaf zijn van F&S en de rest is eerder al omschreven. De achternaaf is van binnen samengesteld maar het functioneert als een nieuwe. Zo ook de voornaaf. Het is te voelen dat het voortandwiel 46 tanden heeft maar het fietst nog steeds lekker. Het zadeldek was zijn ‘neusje’ kwijt maar daar heb ik een andere ingezet met slotboutjes. Het dek zat vol scheuren maar die bleken oppervlakkig. Het zag er ook uitgedroogd uit. Daarom heb ik het eerst een nacht in het water gezet. Toen een week laten drogen en overvloedig met leervet ingesmeerd. Het viel op dat het er meteen introk en dat er veel vet in opgenomen werd. Omdat het zadel van mijn dagelijkse fiets gerepareerd moest worden heb ik er al een paar maanden mee gefietst. Het bleek een van mijn betere zadels te zijn geworden.

Charles

Vervolg op:
– Frankenstein no. 5 van Charles
– Frankenstein no. 5 van Charles, deel 2