Simplex? van Charles, deel 2

Dit is een fiets met een paar afwijkende onderdelen. De balhoofdlugs zijn ‘verdikt’ zoals dat bij Simplex gebruikelijk is maar volgens mij is het niet van dat merk. Als je bovenop de lugs kijkt zijn ze massief. Bij Simplex is dat anders.

De verbinding in de liggende achtervork is veel dikker dan bij andere fietsen. De vorkbuis heeft een aparte schroefdraad. Tot nog toe ben ik altijd 1”, 1 1/16” of 1 1/8” tegengekomen maar hier zit het tussen de laatste twee in. Verder is de staande achtervork extreem breed. Dat is zo, omdat de spatborden die met de fiets mee kwamen 75mm breed zijn.

Toen ik de fiets kreeg zat er een groot gat in de rechter buis van de liggende achtervork. Het was er ingesleten door een kromme crank. Het gat is inmiddels dichtgelast.

De fiets is even in elkaar gezet omdat ik wilde weten wat er nog aan moest gebeuren. En er zit een nieuwe 16mm trapas in.

De voorvork is zo krom als aan hoepel, maar die krijg ik wel weer recht.

Charles

Vervolg op:
Simplex? van Charles

Göricke van Charles: nieuw crankstel

Update van de Göricke (1925). Er zit nu een ander voortandwiel op. Het is iets groter en heeft 48 tanden. Het crankstel moest vervangen worden om het tandwiel te kunnen monteren. Het is verkoperd en vernikkeld.

Charles

Vervolg op:
De Göricke van Charles
Trapas vervanging voor de Göricke van Charles

Juncker uit 1926 op marktplaats, vervolg

Deze staat al een tijdje in de schuur bij de rest van de transportfiets broers en zusjes.

Hij was van het (niet meer bestaande) busbedrijf van Gog, dit bedrijf had veel lijndiensten tussen Gouda en Rotterdam. Het was gevestigd aan de Capelseweg in Capelle aan den IJssel. 

Groet Ronald Rozendaal 

Vervolg op:
Juncker uit 1926 op marktplaats

Empo transport bike

This beautiful Empo transport bike has been found in the Midwest United States. I got it from a gentleman who relocated to the U.S. in the 90’s.

The previous owner has told me that this bike was used by the baker in Groenlo. Then made into a wedding bike before he got it. He said he had used it for many years since.  With this great bike I also got a great story. I have been looking for a real Dutch bike. Hard to believe I found one in this condition in the U.S.

I believe it is a 1956 from the rear torpedo hub. If anyone has more information it would be appreciated.

Thank you for the great website. It has helped me learn more about this bike.
Thanks again.
Curt